概要

報告書番号	keibi2014-1
発生年月日	2013年02月18日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船右豊丸運航阻害
発生場所	鹿児島県沖永良部島西北西方沖　鹿児島県知名町所在のヤクニヤ埼灯台から真方位299°47.0海里付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年01月31日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、沖永良部島西北西方沖を約9ノットの対地速力で漁場に向けて西進中､平成25年2月18日01時00分ごろ、突然、主機の回転が不規則になり、黒煙が出たので、主機の回転数を下げたところ、主機が自動停止した。 　船長は、機関室に赴いて点検を行ったが、不具合箇所を発見することができなかったので、海上保安庁及び僚船に救助を要請した後、本船は、低速で自力航行して沖縄県那覇港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、沖永良部島西北西沖を西進中、主機1番及び2番シリンダの燃料ポンプのプランジャスプリングが折損したため、主機の回転数が不規則になり、主機の通常運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。