概要

報告書番号	keibi2014-1
発生年月日	2013年04月23日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船第二金比羅丸運航阻害
発生場所	長崎県壱岐市若宮島北方沖　壱岐市所在の若宮灯台から真方位003°20海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年01月31日
概要	本船は、船長及び甲板員が乗り組み、若宮島北方沖で主機駆動集魚灯用発電機を運転していか一本釣り漁中、平成25年4月23日02時00分ごろ主機冷却清水温度上昇警報装置（以下「本件警報」という。）が作動した。 　船長は、主機を停止して冷却を待ち、03時00分ごろ主機を始動したところ、回転を下げて運転すれば、本件警報が作動しないので、操業を中止して帰ることとした。 　本船は、減速して航行し、06時00分ごろ壱岐市勝本港に帰った。
原因	本インシデントは、夜間、本船が若宮島北方沖でいか一本釣り漁中、主機冷却海水ポンプのゴムインペラが欠損して送水量不足になったため、ピストン及びシリンダライナが過熱して焼損したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。