概要
| 報告書番号 | keibi2014-1 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2013年08月14日 |
| 事故等種類 | 衝突（単） |
| 事故等名 | プレジャーボート藤昭丸衝突（かき筏） |
| 発生場所 | 岡山県備前市曽島北方沖 備前市所在の片上大橋橋梁灯（C1灯）から真方位101°1,700m付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | プレジャーボート |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2014年01月31日 |
| 概要 | 本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者3人を乗せ、試運転を終え、航海灯の灯火を表示し、船長が、操縦席に座って操船を行い、曽島北方沖にはかき筏があることを知っていたので、船首に見張り員1人を立て、時折、サーチライトで船首方を照らしながら、毎時約24kmの対地速力で手動操舵により、係留地に向けて西進中、平成25年8月14日19時40分ごろ、曽島北方沖において、衝撃を感じて機関を停止した。 船長は、曽島北方沖のかき筏（以下「本件かき筏」という。）に衝突したことを知り、海上保安庁に連絡した。 本船は、機関を始動できなかったので、来援した漁船にえい航されて係留地に戻った。 |
| 原因 | 本事故は、夜間、本船が、曽島北方沖を西進中、本件かき筏に標識灯が設置されていなかったため、本件かき筏に衝突したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。