概要

報告書番号	keibi2014-1
発生年月日	2013年06月11日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船裕紀丸衝突（岸壁）
発生場所	福山港　広島県福山市所在のJFEスチール福山港新涯導灯（前灯）から真方位015°900m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2014年01月31日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、船首を東南東に向け、約2ノットの後進行きあしで福山港の一文字岸壁に着岸作業中、船長が、風速約5m/s以下の風だったので、操船に影響はないものと思い、行きあしを落とさずに後進していたところ、平成25年6月11日16時30分ごろ右舷船尾部が岸壁に衝突した。
原因	本事故は、本船が福山港の一文字岸壁に着岸作業中、船長が行きあしを減じなかったため、右舷船尾部が岸壁に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。