概要

報告書番号	keibi2013-12
発生年月日	2013年07月07日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	モーターボート龍洋丸運航不能（絡索）
発生場所	佐賀県唐津市加唐島西方沖　加唐島灯台から真方位248°2,600m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年12月20日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者1人を乗せ、加唐島西方沖において、機関を前進にかけ、船尾から投入していたパラシュート型シーアンカー（以下「本件シーアンカー」という。）を揚収していたところ、平成25年7月7日10時40分ごろ、本件シーアンカーのロープが推進器に絡まり、航行不能となった。 　船長は、海上保安庁に救助を要請し、本船は、来援した巡視艇及び付近を航行していたプレジャーボートにより、唐津市名護屋漁港へえい航された。
原因	本インシデントは、本船が加唐島西方沖で本件シーアンカーを揚収中、本件シーアンカーのロープが推進器に絡まったため、発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。