概要

報告書番号	keibi2013-12
発生年月日	2013年04月25日
事故等種類	運航阻害
事故等名	引船さかえ丸運航阻害
発生場所	山口県山陽小野田市小野田港南西方沖　小野田港防波堤灯台から真方位230°5.6海里付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年12月20日
概要	本船は、船長及び機関長ほか4人が乗り組み、起重機船をえい航して小野田港南西方沖を航行中、平成25年4月25日12時50分ごろ、左舷主機の回転数が変動したので、当直中の一等航海士が両舷主機のクラッチを中立とした。 　機関長及び一等機関士は、両舷主機を停止した後、左舷側の旋回式推進機のギヤボックスカバーを取り外して内部を点検したところ、‘ベベルピニオンとピニオン軸とを接続しているボルト’（以下「ベベルピニオン取付けボルト」という。）の6本全てが破断していることを認めたため、左舷主機の運転不能と判断した。 　本船は、えい航作業を他船と交替後、右舷主機のみで運航を再開し、翌26日07時35分ごろ広島県広島港外に錨泊した。
原因	本インシデントは、本船が、小野田港南西方沖を航行中、左舷側の旋回式推進機のベベルピニオン取付けボルトが破断したため、左舷主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。