概要

報告書番号	keibi2013-11
発生年月日	2013年04月21日
事故等種類	座洲
事故等名	液化ガスばら積船オーシャンフェニックス座洲
発生場所	中華人民共和国湖北省黄石市西塞山区　長江DAOSHIFU危険物積載船錨地付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年11月29日
概要	本船は、船長ほか13人が乗り組み、水先人が水先を行い、長江の危険物積載船錨地（以下「本件錨地」という。）を抜錨し、真方位約350°の針路及び約3ノットの対地速力で手動操舵によって航行中、平成25年4月21日06時50分ごろ本件錨地付近の浅所（以下「本件浅所」という。）に乗り揚げた。 　本船は、1番バラスト水を排水し、船首スラスタを使用して離礁を行い、船体等に異常が認められなかったことから、中華人民共和国武漢港へ向けて航行を続けた。
原因	本インシデントは、本船が、長江の本件錨地付近を北進中、本件浅所を把握できなかったため、本件浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。