概要

報告書番号	keibi2013-11
発生年月日	2013年02月28日
事故等種類	乗揚
事故等名	漁船第７満吉丸乗揚
発生場所	島根県隠岐の島町加茂漁港入口付近　隠岐の島町所在の隠岐加茂港沖防波堤灯台から真方位245°50m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年11月29日
概要	本船は、船長及び甲板員1人が乗り組み、旋網船団の灯船としての作業を終え、甲板員が、帰港のために加茂漁港に向けて針路を定め、舵輪手前の椅子に腰を掛け、約15ノットの対地速力で自動操舵により、同漁港南方沖を北北西進した。 　甲板員は、加茂漁港まで約10海里となった頃、眠気を感じたが、居眠りすることはないと思い、見張りに当たっていたところ、居眠りに陥り、平成25年2月28日07時30分ごろ、衝撃で眼が覚めたところ、本船が隠岐加茂港沖防波堤南側の消波ブロックに乗り揚げていた。 　本船は、約20分後、来援した僚船によって引き降ろされ、自力で造船所へ向かった。
原因	本事故は、本船が、加茂漁港南方沖を自動操舵で北北西進中、単独で船橋当直中の甲板員が居眠りに陥ったため、隠岐加茂港沖防波堤南側の消波ブロックに乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。