概要

報告書番号	keibi2013-11
発生年月日	2013年04月18日
事故等種類	運航阻害
事故等名	交通船野坂丸運航阻害
発生場所	滋賀県長浜市竹生島南西方沖（琵琶湖北部）　竹生島三等三角点から真方位225°960m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年11月29日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、琵琶湖湖岸の長浜市早崎港を出港して竹生島に向かったが、濃霧のために航行予定時間を過ぎても竹生島に到着できず、同島を視認できなかったので、主機を止めて停船した。 　本船は、平成25年4月18日11時00分ごろ、竹生島南西方沖において、主機を始動しようとしたが、始動できずに漂流し、13時00分ごろ、竹生島から双眼鏡で探していた同業者により、同島南東方沖約1kmで発見され、長浜市竹生島港へえい航された。
原因	本インシデントは、本船が、濃霧注意報が発表されている状況下、竹生島に到着できずに主機を止めて停船していたが、竹生島南西方沖において、主機を始動しようとしたところ、クラッチがかん合した状態であったため、急発進防止装置が働いて主機が始動しなかったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。