概要

報告書番号	keibi2013-11
発生年月日	2012年11月17日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客フェリーすずらん運航阻害
発生場所	青森県龍飛埼北方沖　青森県外ヶ浜町所在の龍飛埼灯台から真方位003°6.5海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	10000～30000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年11月29日
概要	本船は、船長及び機関長ほか28人が乗り組み、旅客45人、乗用車16台及びトラック115台を乗せ、北海道苫小牧市苫小牧港を出港して福井県敦賀市敦賀港に向けて航行中、平成24年11月17日03時56分ごろ、龍飛埼北方沖において、ポッド推進器が停止した。 　本船は、可変ピッチプロペラのみを使用して減速運航を続け、定刻より約5時間遅れて敦賀港に入港した。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、龍飛埼北方沖を航行中、ポッド推進器コンバーター装置内のインバーターユニットに過電流による短絡が生じたため、ポッド推進器が停止したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。