概要

報告書番号	keibi2013-10
発生年月日	2012年01月28日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客船ニューげんかい運航阻害
発生場所	福岡県福岡市博多港第3区　博多港西防波堤北灯台から真方位296°880m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年10月25日
概要	本船は、船長及び機関長ほか2人が乗り組み、旅客14人を乗せ、博多港第3区を約19.4ノットの対地速力で航行中、平成24年1月28日18時00分ごろ右舷主機の潤滑油圧力が通常の428kPaから394kPaまで低下した。 　機関長は、機関室に急行して右舷主機を点検したところ、過給機が激しく振動していたので、右舷主機を回転数毎分（rpm）1,785からアイドリング回転数の650rpmまで下げたが、主機クランク軸前端に設けられたクランク軸のねじり振動を抑制するバイブレーションダンパ（以下「ダンパ」という。）が異常回転しており、右舷主機を停止した。 　本船は、左舷主機のみで運航を継続し、18時11分ごろ博多港の博多ふ頭に着岸した。
原因	本インシデントは、本船が、博多港第3区を航行中、右舷主機のダンパの作動油量が減少した状態で運転が続けられたため、クランク軸のねじり振動が抑制されず、同軸が折損して右舷主機の運転が不能となったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。