概要

報告書番号	keibi2009-3
発生年月日	2008年08月25日
事故等種類	乗揚
事故等名	作業船繁栄丸被引土運船B-302乗揚
発生場所	愛知県三河港 三河港大橋付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	作業船：作業船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年03月27日
概要	Ａ船は、浚渫土砂を積んだＢ船を三河港大橋付近下流から上流に曳航していたが、Ｂ船が圧流され浅瀬に乗り揚げたため、Ｂ船を深場に戻そうとして、左右に舵をとっていたが、平成２０年８月２５日１３時３０分ごろ、船底に衝撃を受けて機関を停止した。Ｂ船は、ほかの曳船で曳き出し、揚土場所に戻された。乗揚の結果、Ａ船の推進器が損傷した。
原因	本事故は、Ａ船がＢ船を曳航して航行中、船体の圧流に対する配慮が十分でなかったため、両船が浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。