概要

報告書番号	keibi2013-9
発生年月日	2012年08月14日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	モーターボート福栄丸運航不能（バッテリー過放電）
発生場所	鹿児島県長島町待島南西方沖　待島灯台から真方位214°2,100m付近
管轄部署	長崎事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年09月27日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、親族4人を乗せ、待島南西方沖において、養殖筏のブイに係留して機関を停止し、魚群探知機を作動させて釣りを始めた。 　本船は、平成24年8月14日09時20分ごろ、釣り場を移動するため、船長が機関を始動しようとしたが、始動できなかった。 　本船は、船長が海上保安庁に救助を要請し、来援した長島町水難救済会所属の船舶にえい航されて定係地に戻った。 　本船は、本インシデント発生の2日後、バッテリーを交換したところ、機関を始動できた。
原因	本インシデントは、本船が、待島南西方沖において、船長が機関を始動しようとした際、バッテリーが過放電していたため、機関を始動できなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。