概要

報告書番号	keibi2013-9
発生年月日	2012年12月30日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第十萬栄丸乗揚
発生場所	宮崎県延岡市延岡港内 延岡市所在の東海灯台から真方位274°1,000m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年09月27日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、大分県津久見市津久見港で石灰石約1,600tを積載し、船首約3.6m、船尾約4.8mの喫水で出港し、延岡港に向かった。 　船長は、延岡港に入港する際、手動操舵で約3ノットの対地速力として北進中、平成24年12月30日06時40分ごろ左舷船底が軽く海底に接触した感じがしたが、航行を続けて06時50分ごろ延岡港に入港した。 　本船は、後日、船底を調査したところ、船体中央部付近の左舷船底外板のペンキが剝離していた。
原因	本事故は、夜間、本船が、延岡港で入港作業中、浅所に向かって航行したため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。