概要

報告書番号	keibi2013-9
発生年月日	2013年01月07日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	ケミカルタンカーオリエンタルエース衝突（ドルフィン）
発生場所	愛媛県今治市波方ターミナルNo.3バース　波方ターミナルシーバース灯から真方位270°200m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	1600～3000t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年09月27日
概要	本船は、船長ほか9人が乗り組み、揚げ荷役のため、波方ターミナルのNo.3バース（以下「No.3バース」という。）に右舷着けしようとし、機関、バウスラスター、舵及び左錨を使用して着桟作業中、船首がドルフィンに接近するので、潮流に圧流されていると思い、バウスラスターを左転に使用して全速力後進としたが、平成25年1月7日14時40分ごろ、球状船首右側が、No.3バースドルフィンの支柱に衝突した。
原因	本事故は、本船が、波方ターミナルのNo.3バースに着桟作業中、潮流に圧流されたため、ドルフィンに衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。