概要

報告書番号	keibi2013-9
発生年月日	2012年05月24日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	貨物船裕翔丸衝突（岸壁クレーン）
発生場所	山口県徳山下松港第2区　山口県下松市所在の徳山下松港新川防波堤灯台から真方位134°300m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年09月27日
概要	本船は、機関長ほか4人が乗り組み、徳山下松港第2区の岸壁において、鋼材約701tの陸揚げを終えて離岸作業中、平成24年5月24日10時00分ごろ、主機の遠隔操縦（以下「リモコン」という。）装置の警報が作動するとともに、主機が自動停止して操船ができなくなり、右舷船尾が岸壁に設けられた3号クレーンの箱形連結固定部の角に衝突した。 　本船は、主機を機側操縦に切り替えて福山港に入港した。
原因	本事故は、本船が、徳山下松港第2区で離岸作業中、主機回転数発信器内部の端子台のビスが緩んだため、リモコン装置が誤信号を受信して主機が非常自動停止し、操船ができなくなり、右舷船尾が岸壁クレーンに衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。