概要
| 報告書番号 | MA2013-9 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2013年01月18日 |
| 事故等種類 | 火災 |
| 事故等名 | 貨物船CHUN XING火災 |
| 発生場所 | 兵庫県淡路島東方沖 兵庫県淡路市所在の浦港南防波堤灯台から真方位084°4.1海里付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 貨物船 |
| 総トン数 | 500～1600t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2013年09月27日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか8人が乗り組み、ミックスメタルスクラップと称する鉄くず、モーター、プラスティック、銅線等の廃材が含まれる種々雑多なスクラップ約948tを千葉県千葉港で積載し、平成25年1月18日09時10分（時刻は「日本標準時」、以下同じ。）ごろ、淡路島東方沖を北北東進中、船橋当直中の船長がハッチカバーの右舷前方部で立ち上る白煙を発見した。 船長は、ハッチカバーを閉鎖した状態で全乗組員に消火ホース3本による船倉の冷却を指示するとともに、VHFを使用して神戸海上保安部に救助を要請した。 本船は、巡視船の誘導で神戸空港南方沖において、消防艇等の冷却消火を受けた後、13時00分ごろ、タグボート2隻の支援を受け、阪神港神戸第1区の兵庫ふ頭D岸壁に着岸した。 神戸市消防局は、ハッチカバーの一部を一時開いて船倉内に泡消火剤を充填した。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、淡路島東方沖を北北東進中、積荷のスクラップが燃え上がったことにより発生した可能性があると考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。