概要

報告書番号	keibi2013-9
発生年月日	2013年04月05日
事故等種類	衝突
事故等名	貨物船NSS CONFIDENCE油送船SEAMASTER衝突
発生場所	シンガポール共和国シンガポール港東部の東部給油錨地C　BEDOK灯台から真方位172°2.2海里（M）付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船：タンカー
総トン数	30000t以上：30000t以上
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年09月27日
概要	A船は、夜間、シンガポール港東部の東部給油錨地Cで船首を東北東に向けて錨泊中、B船は、水先人乗船地点Bに接近するために航行中、平成25年4月5日05時23分ごろB船の右舷後部とA船の右舷船首部が衝突した。
原因	本事故は、夜間、シンガポール港東部の東部給油錨地Cにおいて、A船が錨泊中、B船が水先人乗船地点Bに向けて航行中、B船が左転してA船に向けて航行したため、両船が衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。