概要

報告書番号	keibi2009-3
発生年月日	2008年11月04日
事故等種類	運航阻害
事故等名	油送船幸丸運航阻害
発生場所	新潟県新潟市新潟港西区
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年03月27日
概要	本船は、補油用Ｃ重油を積載する目的で、空倉で、船首０.５ｍ、船尾２.６ｍの喫水をもって、新潟県新潟市新潟港西区万代島ふ頭を発し、同区臨港ふ頭に向かって速力約６.５ノットで信濃川河口を北上中、平成２０年１１月４日１０時１０分ごろ、新潟信号所北方の廃油処理桟橋沖を通過時、船底に衝撃を感じた。その後、少しの振動があったが、航行に支障はなく、臨港ふ頭Ｅ３バースに着桟した。 　当時、風力３の北西風が吹き、潮候は上げ潮の中央期であった。なお、付近水面には流木等の浮遊物が存在していた。 　第一種中間検査受検のため、造船所に入渠した際、４翼固定ピッチプロペラの３翼に曲損を発見し、予備の推進器と取り替えた。
原因	本インシデントは、本船が航行中、推進器が何らかの水中浮遊物と接触したため、推進器が曲損したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。