概要

報告書番号	keibi2013-8
発生年月日	2012年06月19日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船SEPIA乗揚
発生場所	北海道稚内市宗谷岬西方沖　宗谷岬灯台から真方位264°1.95海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年08月30日
概要	本船は、船長ほか12人が乗り組み、船首約2.0m、船尾約2.2mの喫水で北海道紋別市紋別港から稚内市稚内港に向け、約10ノットの対地速力で宗谷岬西方沖を自動操舵によって西進中、操舵装置が故障し、平成24年6月19日12時45分ごろ左転して浅所に乗り揚げた。 　本船は、乗揚後、乗組員が舵機室を調査したところ、舵取り機に付属の油圧用ゴムホースが外れていることが判明し、乗組員によって同ホースが復旧された。 　本船は、タグボートに引き下ろされ、自動操舵で異常なく航行し、稚内港に入港した。
原因	本事故は、本船が、宗谷岬西方沖を西進中、操舵装置が故障したため、左転して浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。