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概要

報告書番号	keibi2009-3
発生年月日	2008年07月02日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船第三新栄丸運航阻害
発生場所	姫川港沖防波堤東灯台から真方位２２２°０.９６海里
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年03月27日
概要	本船は、京都府宮津港において天然砂の代替品として製造された加工砂であるナスサンド１,６００トンを積み、船首３.８ｍ、船尾４.９ｍの喫水で同港を発し、新潟県姫川港北ふ頭に、サイドスラスターを使用して接岸中、平成２０年７月２日０８時００分ごろ、船首部サイドスラスター付近に強い衝撃を感じたので、スラスターを停止した。その直後船尾プロペラ付近に再度強い衝撃を感じた。接岸後点検したが船体に異状は発見されず、航海も支障なかった。　当時、天候は晴で、風力４の北東風が吹き、潮候は上げ潮の初期であった。
原因	本インシデントは、本船が航行中、サイドスラスターと船尾プロペラが何らかの水中浮遊物に接触したため、強い衝撃が生じたことにより発生した可能性が考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。