概要

報告書番号	keibi2013-7
発生年月日	2013年02月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボートキャセイⅠ乗揚
発生場所	千葉県浦安市日の出南東方沖　浦安市所在の千葉港葛南市川灯台から真方位163°1.9海里付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年07月26日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者2人を乗せ、浦安市日の出東方沖を北西進中、浅所に底触し、潮が満ちるのを待って自力で浅所から脱出したところ、周囲が暗くなっており、平成25年2月16日18時00分ごろ浦安市日の出南東方沖ののり養殖施設に乗り揚げた。 　船長及び同乗者2人は、船長の救助要請により来援した千葉海上保安部の巡視艇及び羽田航空基地所属のヘリコプターによって救助された。
原因	本事故は、夜間、本船が、浦安市日の出東方沖の浅所付近を航行中、船長が、のり養殖施設の存在を知らなかったため、浅所に底触して脱出した際、のり養殖施設に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。