概要

報告書番号	keibi2013-7
発生年月日	2012年08月15日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイＭＥＴＡＬ ＷＯＲＫ１被引浮体搭乗者負傷
発生場所	千葉県館山市北条海岸沖　館山市所在の館山港防波堤灯台から真方位029°1,800m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年07月26日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、搭乗者Aほか2人を乗せた被引浮体（トーイングデッキ）をロープでえい航して北条海岸沖を遊走中、平成24年8月15日15時20分ごろ、被引浮体が、海岸近くで停船していた無人の水上オートバイに衝突し、搭乗者Aが負傷した。 　搭乗者Aは、右足下腿部開放骨折を負った。 　搭乗者3人は、救命胴衣を着用していた。
原因	本事故は、本船が、北条海岸沖において、被引浮体をえい航して遊走中、被引浮体が海岸近くで停船していた無人の水上オートバイに衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（搭乗者）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。