概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年10月06日
事故等種類	乗揚
事故等名	作業船たいよう六十一号乗揚
発生場所	長崎県豆酘港南防波堤先端付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	作業船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	本船が、船長１人が乗り組み、長崎県豆酘港を発し、同県舟志港に向かい、針路を南方に向け、約５ノットの対地速力で出港中、平成２０年１０月６日０６時００分ごろ、豆酘港南防波堤先端付近の消波ブロックに乗り揚げた。 　当時、天候は晴、風はほとんどなく、視界は良好で、潮候は低潮時で、日出時刻は０６時２１分であった。
原因	本事故は、本船がレーダーやＧＰＳプロッターなどを活用せず、船位の確認を十分に行わなかったため、消波ブロックに乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。