概要

報告書番号	keibi2013-7
発生年月日	2012年09月09日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	貨物船旭丸運航不能(機関損傷)
発生場所	北海道えりも町襟裳岬南方沖　襟裳岬灯台から真方位180°7.7海里付近
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年07月26日
概要	本船は、船長及び機関長ほか3人が乗り組み、襟裳岬沖を北海道釧路市釧路港に向けて航行中、平成24年9月9日16時35分ごろ、機関長が、主機の冷却清水（以下「冷却水」という。）の高温度警報が鳴ったので、主機を停止し、エアランを行ったところ、4～6番シリンダのインジケータコックから水が吹き出ており、また、過給機排気ガス入口伸縮継手の下側からの水漏れを認めた。 　機関長は、主機の燃料弁及び排気弁箱を予備品と交換したものの、水漏れが止まらなかったので、自力航行が困難と判断し、18時46分ごろ海上保安庁に救助を要請した。 　本船は、来援した巡視船にえい航され、10日09時10分ごろ北海道広尾町十勝港に着岸した。 　本船は、機関整備業者により、主機の排気タービン式過給機（以下「過給機」という。）のタービン車室を交換して復旧された。
原因	本インシデントは、本船が、襟裳岬沖を航行中、過給機のタービン車室に腐食による破孔が生じたため、主機を停止した際、冷却水が排気管に入って逆流し、シリンダヘッドの排気弁から燃焼室へ入り、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。