概要
| 報告書番号 | keibi2013-6 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2012年10月29日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 漁船亀吉丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 鹿児島県西之表市種子島南東方沖 西之表市所在の喜志鹿埼灯台から真方位118°139海里（M）付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 20～100t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2013年06月28日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか9人が乗り組み、種子島南東方沖において操業中、平成24年10月29日12時00分ごろ、主機を始動したところ異音が発生し、主機の始動ができなくなった。 本船は、各部を点検し、インジケーターコックを全て開けてターニングしたところ、No.6シリンダから水の噴出を確認したため、操業を諦め、付近で操業中の漁船にえい航を依頼して高知県高知市高知港に入港した。 本船は、その後、機関整備業者による点検を受け、過給機ケーシングの破孔が判明し、同ケーシングを交換した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、種子島南東方沖において操業中、主機過給機のケーシングに破孔が生じたため、冷却清水がNo.6シリンダ内に入ってピストン上部にたまり、主機の始動ができなくなったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。