概要

報告書番号	keibi2013-6
発生年月日	2012年09月09日
事故等種類	死傷等
事故等名	水上オートバイサザンクロスⅡ乗組員負傷
発生場所	神奈川県平塚市所在の国道1号線馬入橋上流
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	水上オートバイ
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年06月28日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、平塚市所在のマリーナ前面の相模川において速力約80km/hで遊走中、船長が、ハンドルを左に切ってアクセルを放した際、平成24年9月9日16時00分ごろ右舷方に振り飛ばされて落水した。 　船長は、落水する際、右肘が右胸と接触したことにより、肋骨骨折を負い、救急車により病院に搬送された。
原因	本事故は、本船が、相模川を速力約80km/hで遊走中、船長が、ハンドルを左に切った際、アクセルを放したため、右舷方に振り飛ばされ、右肘が右胸に接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	負傷：1人（船長）
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。