概要

報告書番号	keibi2013-5
発生年月日	2012年11月25日
事故等種類	乗揚
事故等名	プレジャーボートＣＨＩＥⅢ乗揚（汚濁防止膜）
発生場所	福井県敦賀市敦賀港第2区　敦賀港金ケ崎防波堤灯台から真方位352°1,870m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年05月31日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、定係地である敦賀市の井ノ口川に向け、目標である遠くのブイの灯りに注意して敦賀港を南進中、平成24年11月25日17時15分ごろ同港鞠山防波堤西方沖に設置された工事用汚濁防止膜に乗り揚げた。 　本船は、乗揚後、巡視船により引き出され、自力で定係地に向かった。
原因	本事故は、日没後の薄明時、本船が、敦賀港を南進中、船長が見張りを適切に行っていなかったため、同港鞠山防波堤西方沖に設置された工事用汚濁防止膜に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。