概要
| 報告書番号 | keibi2013-5 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2012年10月14日 |
| 事故等種類 | 運航不能（航行設備故障） |
| 事故等名 | 油送船第三十六光輝丸運航不能（機関損傷） |
| 発生場所 | 和歌山県串本町潮岬沖 潮岬灯台から真方位180°1海里(M)付近 |
| 管轄部署 | 神戸事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2013年05月31日 |
| 概要 | 本船は、船長ほか5人が乗り組み、平成24年10月14日01時40分ごろ、潮岬1M沖付近を岡山県倉敷市水島港に向けて航行中、主機に大きな衝撃音が発生した。 本船は、主機を停止して点検を行った結果、No.1シリンダ吸気弁の弁棒破損を確認したが、シリンダ内に落ち込んだと思われる破片が発見できないため、損傷拡大の危険を考慮し、えい航を要請した。 本船は、12時30分ごろ徳島県徳島小松島港に向けてタグボートによりえい航が開始され、翌15日08時35分ごろ造船所の艤装岸壁に着岸した。 主機は、着岸後、整備業者による点検の結果、部品の経年劣化による破損が考えられたため、吸気弁及び排気弁が全て新替えされた。 |
| 原因 | 本インシデントは、夜間、本船が潮岬沖を西進中、主機No.1シリンダの吸気弁の弁棒が破損したため、主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。