概要

報告書番号	keibi2013-5
発生年月日	2012年10月13日
事故等種類	乗揚
事故等名	砂利運搬船第八実穂丸乗揚
発生場所	阪神港尼崎西宮芦屋第1区　兵庫県尼崎市所在の尼崎港橋橋梁灯（R2灯）から真方位350°400m付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年05月31日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、砂約1,200tを積載し、船首約4.0m、船尾約5.0mの喫水で阪神港尼崎西宮芦屋第1区の公共岸壁に着岸作業中、公共岸壁付近の浅所に接近し、平成24年10月13日07時30分ごろ同浅所に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、阪神港尼崎西宮芦屋第1区の公共岸壁に着岸作業中、船長が目測で浅所の場所を判断したため、同浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。