概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年09月25日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船あさしお丸衝突（岸壁）
発生場所	兵庫県岩屋港 明石淡路フェリー株式会社専用第２岸壁
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	本船は、兵庫県明石港で、車両等２１台、旅客３８人を搭載し、同県岩屋港に向かい、同港専用バースに船首部を着岸させるため接近中、進行方向至近に接近する浮流物を認めて回避動作をとったところ、平成２０年９月２５日０９時２３分ごろ、船首部エプロン受台左舷側角部が、岸壁先端部のコンクリート基部に被せてあるゴム製フェンダーと衝突し、船首部エプロン受台左舷側角部の防舷材に擦過傷を、岸壁の防舷材の一部に破損を生じた。
原因	本事故は、本船が着岸時に岸壁至近において急速に接近する海上浮遊物に対して十分な回避動作をとれなかったため、岸壁に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。