概要

報告書番号	keibi2013-4
発生年月日	2012年10月13日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート大平丸Ⅱ乗揚
発生場所	香川県小豆島町大福部島南東方沖　大福部島島頂から真方位105°200m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年04月26日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、同乗者3人を乗せ、船首約0.3m、船尾約0.8mの喫水で大福部島南方沖で釣りを行っていたが、釣り場を移動することとし、大福部島と小福部島間の水路を魚群探知機で水深を確認しながら、3～4ノットの対地速力で北東進中、水深が急激に浅くなったので主機を後進としたものの、平成24年10月13日12時40分ごろ暗岩に乗り揚げた。
原因	本事故は、本船が、大福部島と小福部島間の水路を通航する際、船長が水路状況を調査していなかったため、同水路の暗岩に接近し、暗岩に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。