概要

報告書番号	keibi2013-4
発生年月日	2012年02月29日
事故等種類	運航阻害
事故等名	漁船第十八共幸丸運航阻害
発生場所	島根県海士町知々井岬南方沖　知々井岬灯台から真方位177°8.5海里（M）付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	漁船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年04月26日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、主機の回転数毎分1,700として速力約15ノットで南南東進中、平成24年2月29日12時30分ごろ知々井岬灯台から真方位177°8.5M付近において、主機の冷却水高温警報が作動した。 　本船は、警報がリセットできる速力まで減速し、自力航行して島根県松江市所在の造船所に到着した。
原因	本インシデントは、本船が、知々井岬南方沖を南南東進中、主機のシリンダブロック、シリンダライナ及びシリンダヘッドに亀裂を生じたため、燃焼ガスが冷却水側に漏えいして冷却水の高温警報が作動し、主機の通常運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。