概要

報告書番号	keibi2013-4
発生年月日	2012年02月10日
事故等種類	運航阻害
事故等名	油送船伸陽丸運航阻害
発生場所	愛媛県今治市伯方港東方沖　伯方港一文字防波堤北灯台から真方位073°740m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年04月26日
概要	本船は、船長及び機関長が乗り組み、舶用潤滑油約350tを積載し、主機を回転数毎分（rpm）850及び給気圧力0.18MPaで運転しながら、伯方港の港界に接近していたところ、平成24年2月10日21時30分ごろ、伯方港一文字防波堤北灯台から真方位073°740m付近において、過給機がサージングを起こすとともに、主機の回転数が低下した。 　本船は、主機を手動停止して点検したのちに再始動し、730rpm及び給気圧力0.10MPaで運転しながら、22時30分ごろ伯方港に入港した。 　本船は、翌11日、主機2番シリンダのシリンダヘッドを交換し、4日間ほど減速運航を続け、その後、過給機を交換して通常運航に戻った。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、伯方港東方沖を西進中、主機2番シリンダの左舷側吸気弁の弁傘部が割損したため、同弁傘部の破損片が排気弁と排気管を経て過給機に入り、過給機のタービンブレードなどが損傷してシリンダ内の燃焼に必要な空気が不足することとなり、主機の通常運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。