概要
| 報告書番号 | keibi2013-4 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2012年01月09日 |
| 事故等種類 | 運航阻害 |
| 事故等名 | ケミカルタンカー第５２児島丸運航阻害 |
| 発生場所 | 広島県大崎上島町木江港北東方沖 木江港宇浜防波堤南灯台から真方位063°0.6海里（M）付近 |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | |
| 船舶種類 | タンカー |
| 総トン数 | 200～500t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2013年04月26日 |
| 概要 | 本船は、船長及び機関長ほか3人が乗り組み、平成24年1月8日16時15分ごろ木江港港外に着いて投錨した。 本船は、翌9日早朝、荷役ターミナルに移動するため、07時00分ごろ、補機を始動して船内電源の供給を停泊用発電機から補機に切り換え、揚錨を開始したところ、07時20分ごろ、木江港宇浜防波堤南灯台から真方位063°0.6M付近において、煙突から真っ黒な煙を大量に噴出するようになった。 本船は、船内電源の供給を停泊用発電機に戻して補機を停止し、揚錨を止めて荷役ターミナルへの移動を延期して錨泊を続けた。 本船は、その後、補機過給機の潤滑油ポンプが破損していることが判明したので、1月16日に仮修理を行って運航に復帰し、2月16日に修理を完了した。 |
| 原因 | 本インシデントは、本船が、木江港北東方沖で揚錨する際、補機過給機の潤滑油ポンプの軸受が焼損したため、同ポンプが破損して補機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | なし |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。