概要

報告書番号	keibi2013-4
発生年月日	2012年12月01日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	ヨット茜Ⅱ運航不能（絡索）
発生場所	神奈川県横須賀市横須賀港　 横須賀港西防波堤灯台から真方位351°1,100m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年04月26日
概要	本船は、船長ほか2人が乗船し、横須賀市猿島沖から同県横浜市所在のマリーナを目指し、横須賀港を帆走で北西進中、風と波が強く大きくなったので機帆走に切り換えたところ、海上に浮遊中の発泡スチロールに取り付けられたロープがプロペラに絡み、平成24年12月1日12時30分ごろ運航不能となった。 　本船は、ボートレスキューサービスのモーターボートによりえい航されてマリーナに帰航した。
原因	本インシデントは、本船が、横須賀港内を北西進中、帆走から機帆走に切り換える際、船長が、見張りを適切に行っていなかったため、発泡スチロールに取り付けられたロープが近くにあることに気付かずに機関を始動し、プロペラに同ロープが絡んだことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。