概要

報告書番号	MI2013-4
発生年月日	2012年01月09日
事故等種類	運航阻害
事故等名	貨物船第五天光丸運航阻害
発生場所	香川県三豊市詫間港　三豊市所在の三玉岩灯標から真方位112°1,450m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	100～200t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年04月26日
概要	本船は、船長及び機関長ほか2人が乗り組み、平成24年1月8日19時00分ごろ空船で大分県国東市熊毛港を出港し、船内電源を軸発のみの運転で供給しながら、翌9日05時00分ごろ詫間港に入港した。 　本船は、詫間港で錨泊することとなり、発電機を軸発からディーゼル機関駆動の主発電機に切り換えず、投錨するために主機を後進に操縦したところ、05時10分ごろ、三玉岩灯標から真方位112°1,450m付近において、船内電源を喪失した。 　機関長は、機関室に急行し、ゴムの焼けるような臭いと軸発が回転していないことに気付き、直ちに主発電機を運転して船内電源を復旧したのち、本船は、05時20分ごろ投錨した。 　本船は、軸発用の継手のエレメント3個2列のうち、船尾側の3個が破断及び焼損していることが分かり、ドイツ連邦共和国からエレメントが輸入されるのを待って全6個を新替えした。
原因	本インシデントは、夜間、本船が、詫間港に入港して投錨する際、軸発用の継手のエレメントが破断及び焼損したため、軸発が停止して船内の電源を喪失したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。