概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年07月04日
事故等種類	乗揚
事故等名	引船第五十俊栄丸引船列乗揚
発生場所	兵庫県福良港 株式会社増井造船岸壁沖
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船：非自航船
総トン数	5～20t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	Ａ船は、香川県高松港から、船体部品を積載したＢ船をえい航して兵庫県福良港に入航し、港奥の増井造船岸壁沖の固定台船にＢ船を接舷させるため接近中、固定台船に係留されていた漁船を避けるため左舵をとったところ、平成２０年７月４日１７時４０分ごろ、浅所に船底部が接触し、衝撃を感じた。 　当時、潮候は上げ潮中央期で、気象・海象は平穏であった。 　その後、Ａ、Ｂ両船とも固定台船に係留して点検を行ったが浸水等はなく、以後平常運航され、平成２０年７月下旬Ａ船を上架したところ船底部に凹損が見られたため、修理を行った。
原因	本事故は、本船が固定台船に係留されていた漁船を避ける際の操船を適切に行わなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。