概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年09月25日
事故等種類	衝突
事故等名	押船協桜丸被押はしけ協同一号土運船高砂１０６２衝突
発生場所	三重県四日市港防波堤灯台から真方位115°800m
管轄部署	横浜事務所
人の死傷	負傷
船舶種類	引船・押船：作業船：非自航船
総トン数	5～20t未満：100～200t未満：その他
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	Ａ船は、三重県四日市港千歳運河から積荷役のためバージを押航して愛知県衣浦港へ向けて航行中、四日市港第一航路の第３号灯浮標を通過後、前方に無人で錨泊中のＢ船を視認し、直ちに船体を右側にかわして、後進全速としたが間に合わず、平成２０年９月２５日０２時３５分ごろ、両船が衝突した。両船ともに船首部がそれぞれ凹損し、Ａ船の甲板員が負傷した。
原因	本事故は、Ａ船が、錨泊中のＢ船に気付くのが遅れたため、両船が衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	負傷：1人
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。