概要

報告書番号	keibi2013-2
発生年月日	2012年06月06日
事故等種類	乗揚
事故等名	砂利運搬船第八実穂丸乗揚
発生場所	広島県尾道糸崎港第1区 　広島県福山市所在の南松永西3号岸壁南西端から真方位011°1.1海里付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年02月22日
概要	本船は、船長ほか3人が乗り組み、砂約1,400tを積載し、船首約3.0m、船尾約5.0mの喫水で尾道糸崎港第1区の荷役岸壁へ着岸のために接近中、平成24年6月6日08時50分ごろ、浅所に乗り揚げ、船底を擦過した。 　本船は、本事故後、着岸して揚荷を終えて出港したが、航行中、振動を生じるので6月14日造船所に上架し、損傷が発見された。
原因	本事故は、本船が、尾道糸崎港第1区において、荷役岸壁へ着岸のために接近中、船長が着岸時における潮位を把握していなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。