概要

報告書番号	keibi2013-2
発生年月日	2012年04月03日
事故等種類	衝突（単）
事故等名	旅客船シトラス衝突（桟橋）
発生場所	広島県尾道糸崎港尾道駅前桟橋 　広島県尾道市所在の尾道灯台から真方位302°260m付近
管轄部署	広島事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	5～20t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年02月22日
概要	本船は、船長ほか1人が乗り組み、尾道駅前桟橋南側に左舷着けで着桟して乗客を降ろした後、強くなってきた風波を避ける目的で同桟橋の北側に移動するため、係留索を放して離桟しようとしたとき、突風の影響で船体が動揺し、平成24年4月3日13時05分ごろ左舷側船尾の旅客乗降用タラップが桟橋に衝突した。 　本船は、尾道駅前桟橋の北側へ移動して係留された後、修理された。
原因	本事故は、本船が、尾道駅前桟橋から離桟作業中、風の影響で船体が動揺したため、左舷側船尾の旅客乗降用タラップが桟橋に衝突したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。