概要

報告書番号	keibi2013-2
発生年月日	2012年09月15日
事故等種類	乗揚
事故等名	モーターボート海拓丸乗揚
発生場所	静岡県静岡市三保海岸付近 　静岡市所在の清水灯台から真方位014°620m付近
管轄部署	横浜事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年02月22日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、たちうお釣りをするために静岡市清水区の係留地を出発して同市久能山南東方沖の釣り場に向かった。 　本船は、静岡市所在の清水真崎灯台を通過し、三保防波堤の北側を通過したのち、陸地に向かうように右転して三保埼沖を航行中、平成24年9月15日21時43分ごろ清水灯台から真方位014°620m付近の砂浜に乗り揚げた。 　本船は、満潮を待って自力で離礁し、係留地に帰航した。
原因	本事故は、夜間、本船が、三保埼沖を航行中、船長が三保防波堤の北側を通過して陸地に向かうように右転したため、三保海岸の砂浜に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。