概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年08月01日
事故等種類	運航阻害
事故等名	引船第二十八十勝丸運航阻害
発生場所	根白港東防波堤灯台から真方位２４４°０.５海里
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	引船・押船
総トン数	20～100t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	本船は、岩手県宮古港から漁港改修用１０００トンケーソンを曳航して、同県根白漁港港外に到着し、同ケーソンを曳航する小型船に引き渡す作業中、平成２０年８月１日０９時００分ごろ、突然推進器に衝撃を受けた。 　当時、天候は晴で、風力４の南東の風が吹き、視界は良好で、潮候は下げ潮の末期であった。
原因	本インシデントは、本船が作業中、推進器が根白漁港港外に設置された工事用浮標の水面下の定錨用ワイヤーロープに接触したため、同推進器が損傷したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。