概要
| 報告書番号 | MA2013-2 |
|---|---|
| 発生年月日 | 2011年12月28日 |
| 事故等種類 | 死傷等 |
| 事故等名 | 漁船大幸丸乗組員死亡 |
| 発生場所 | 不明（稲積漁港～松江市多古鼻北西方沖の間） |
| 管轄部署 | 広島事務所 |
| 人の死傷 | 死亡 |
| 船舶種類 | 漁船 |
| 総トン数 | 5t未満 |
| 報告書（PDF） | 公表 |
| 公表年月日 | 2013年02月22日 |
| 概要 | 本船は、船長が1人で乗り組み、魚の一本釣りを目的とし、平成23年12月28日いつも係留している稲積漁港を出港した。 本船と同時刻ごろに稲積漁港を出港した僚船は、漁場に向けて航行中、07時55分ごろ、多古鼻灯台から真方位329°6.2海里（M）付近において、本船が無人で左旋回を続けているところを発見し、118番通報した。 通報を受けた海上保安部は、09時52分ごろ、現場に到着した巡視船の乗組員が、本船に移乗し、本船を停止させた。 船長は、巡視船艇、航空機及び地元の漁業協同組合に所属する僚船が捜索を続けたものの行方が分からなかったが、平成24年1月8日、本船が発見された場所から東方約108Mの京都府京丹後市の海岸に漂着しているところを発見された。 検案書によれば、船長の死因は不詳であった。 |
| 原因 | 本事故は、本船が、稲積漁港を出港して航行中、船長が落水したことにより発生したものと考えられる。 |
| 死傷者数 | 死亡：1人（船長） |
| 勧告・意見 | |
| 情報提供 | |
| 動画（MP4） | |
| 備考 |
- ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。
《船舶事故報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。
《船舶インシデント報告書のまえがき》
本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。
《参考》
報告書の本文中「3 分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。
- 断定できる場合は「認められる」
- 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
- 可能性が高い場合は「考えられる」
- 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」
- ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
- ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
- ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。