概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年07月25日
事故等種類	施設等損傷
事故等名	油送船たかさご２工事用ブイ損傷
発生場所	秋田港北防波堤灯台から真方位２７３°０.１７海里
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	タンカー
総トン数	500～1600t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	本船は、秋田船川港秋田区においてプロパン６００トンを揚げ荷役し、船首２.１０ｍ船尾３.８０ｍの喫水をもって室蘭港に向けて港内を約８ノットの対地速力で出航中、平成２０年７月２５日１６時００分ごろ、船首方に工事用ブイを発見し、直ちに機関減速、左舵一杯をとったが接近しすぎていたため、右舷船首が工事用ブイと接触した。 　当時、天候は曇で、風力２の南風が吹き、視界は良好で、潮候は上げ潮の中央期であった。
原因	本事故は、本船が工事用ブイに気付くのが遅れたため、同工事用ブイに接触したことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。