概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年07月07日
事故等種類	乗揚
事故等名	貨物船第六英和丸乗揚
発生場所	新潟県姫川港東北東方約１㎞の護岸工事現場
管轄部署	仙台事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	本船は、新潟県糸魚川海岸災害復旧護岸工事の海上作業のため、山形県酒田港において捨石約９００㎥を積載し、船首３.２０ｍ船尾４.５０ｍの喫水をもって、同港を離岸出港し、糸魚川市の護岸工事現場に到着して作業を行っていたところ、平成２０年７月５日０７時２０分ごろ、風波の影響を受けて流され、船尾が海図Ｗ１０２７に記載の水深約３ｍの潜堤に接触し、点検したところ機関に多少の振動があったが、航行に支障はなかった。 　当時、天候は曇で、風力３の北西風が吹き、潮候はほぼ高潮時であった。
原因	本事故は、本船が災害復旧護岸工事現場で船固めのために錨泊する際、風波に対する圧流防止措置を十分に行っていなかったため、潜堤に乗り揚げたことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。