概要

報告書番号	keibi2013-1
発生年月日	2012年04月16日
事故等種類	乗揚
事故等名	砂利運搬船兼貨物船第二十八かねと丸乗揚
発生場所	関門港若松第5区堺川泊地 　福岡県北九州市所在の堺川口船だまり防波堤灯台から真方位250°150m付近
管轄部署	門司事務所
人の死傷
船舶種類	貨物船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年01月25日
概要	本船は、船長ほか4人が乗り組み、石灰石1,400tを積載し、平成24年4月16日04時10分ごろ関門橋の下を通過したので、予定の時刻よりも早く着岸できそうであったため、04時30分ごろ、船長が、電話により、今から入港する旨を業者に連絡して綱取りを手配したのち、05時00分ごろ堺川泊地に至り、綱取りを待つ間、機関を止め、漂泊を開始した。 　本船は、10分ほど漂泊していたが、綱取りが岸壁に到着したため、機関を始動して05時20分ごろ着岸し、07時00分ごろから荷役を開始して17時00分ごろ積み荷全量を陸揚げした。 　本船は、17時10分ごろ出港したところ、船体に異常な振動を感じたことから、翌17日に造船所で点検したところ、プロペラ翼に欠損及び曲損が確認された。
原因	本事故は、夜間、本船が、堺川泊地の河口付近において漂泊する際、船長が船位や水深を確認していなかったため、浅所に乗り揚げたことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。