概要

報告書番号	keibi2013-1
発生年月日	2012年05月05日
事故等種類	運航不能（航行設備故障）
事故等名	プレジャーボート幸成丸運航不能（舵故障）
発生場所	京都府舞鶴市舞鶴港北方沖 　舞鶴市所在の博奕岬灯台から真方位011°5.8海里付近
管轄部署	神戸事務所
人の死傷
船舶種類	プレジャーボート
総トン数	5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2013年01月25日
概要	本船は、船長が1人で乗り組み、友人5人を同乗させ、釣りを終えて舞鶴港北方沖を舞鶴港に向けて帰航中、平成24年5月5日17時15分ごろ、右舷方から横波を受け、傾斜した船体を立て直すために舵を右へ取ったところ、舵が右へ向いたまま戻らなくなり操舵不能となったので、エンジンを停止して海上保安庁へ救助を要請した。 　本船は、巡視艇にえい航され、20時50分ごろ舞鶴港へ帰港した。
原因	本インシデントは、本船が、舞鶴港北方沖を舞鶴港に向けて帰航中、舵軸が折損したため、操舵ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。