概要

報告書番号	keibi2009-2
発生年月日	2008年05月19日
事故等種類	衝突
事故等名	実習船はりうす作業船ポセイドン遊漁船第八金龍丸衝突
発生場所	北海道小樽港第２区
管轄部署	函館事務所
人の死傷
船舶種類	公用船：作業船：遊漁船
総トン数	20～100t未満：5～20t未満：5t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2009年02月27日
概要	A船は、平成２０年５月１９日１０時００分ごろ、海上実習の目的で小樽港第２区の係留地を発し、係留索を取り込み機関を後進にかけて岸壁から離れ始めたところ、突然左舷側から風速７ｍ／ｓを超える風を受け、右舷錨が、風下側に係留していたB船の左舷船尾スタンションチェーンに引っ掛かり、引き続きA船の右舷船首部が、B船の風下側に係留していたC船の係留索に接触した。
原因	本事故は、A船が風速７ｍ／ｓを超える左舷側からの風を受け、操船の自由を失ったため、係留中のB及びC船に衝突したことにより発生した可能性があると考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。