概要

報告書番号	keibi2012-12
発生年月日	2011年10月09日
事故等種類	運航阻害
事故等名	旅客フェリーフェリーいへや運航阻害
発生場所	沖縄県伊是名村仲田港東方沖 　仲田港東防波堤灯台から真方位083°3,250m付近
管轄部署	那覇事務所
人の死傷
船舶種類	旅客船
総トン数	200～500t未満
報告書（PDF）	公表
公表年月日	2012年12月21日
概要	本船は、船長及び機関長ほか4人が乗り組み、旅客2人を乗せ、車両1台を積載し、約17ノットの速力で仲田港沖を南進中、平成23年10月9日13時40分ごろ右舷主機が異音を発し、その直後、同機5番シリンダの排気温度上昇警報が吹鳴したので右舷主機を停止した。 　本船は、左舷主機のみで沖縄県今帰仁村運天港に入港した。
原因	本インシデントは、本船が、仲田港東方沖を南進中、右舷主機1番シリンダの左舷側排気弁が割損したため、右舷主機の運転ができなくなったことにより発生したものと考えられる。
死傷者数	なし
勧告・意見
情報提供
動画（MP4）
備考

• ※船舶事故報告書及び船舶インシデント報告書の様式にはそれぞれ下記のまえがきと参考が記載されていますが、平成25年7月公表分より利用者の便宜を考慮して省略しております。

《船舶事故報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶事故に関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故及び事故に伴い発生した被害の原因を究明し、事故の防止及び被害の軽減に寄与することを目的として行われたものであり、事故の責任を問うために行われたものではない。

《船舶インシデント報告書のまえがき》

本報告書の調査は、本件船舶インシデントに関し、運輸安全委員会設置法に基づき、運輸安全委員会により、船舶事故等の防止に寄与することを目的として行われたものであり、本事案の責任を問うために行われたものではない。

《参考》

報告書の本文中「3　分析」に用いる分析の結果を表す用語は、次のとおりとする。

1. 断定できる場合は「認められる」
2. 断定できないが、ほぼ間違いない場合は「推定される」
3. 可能性が高い場合は「考えられる」
4. 可能性がある場合は「可能性が考えられる」又は「可能性があると考えられる」

• ※報告書に勧告等が含まれる場合は、勧告・意見欄に文言が表示されます。クリックすると「勧告・意見・安全勧告」ページが表示されます。
• ※関係行政機関への情報提供がある場合は、情報提供欄に文言が表示されます。クリックすると「関係行政機関への情報提供」ページが表示されます。
• ※動画がある場合は、動画欄にタイトルが表示されます。